Rompecabezas

J'suis rentré un peu trop dans ma tête.  Apprendre l'Allemand, apprendre l'Espagnol, apprendre ce qu'il y a savoir pour un nouvelle job, c'est tout pas mal cool, mais tout ça en même temps ça fait chauffer le cerveau.  C'est pas mal en soit, pas du tout, mais la je fais ça au détriment du reste.  Je fais du yoga, ok, c'est super bon pour le corps et ça calibre un peu le tout.  Mais c'est pas assez.  Huit heures par jour au bureau, et deux heures pour étudier les langues, reste pas beaucoup de place pour mes autres chakras.

Mes excuses si c'est pas un système que vous utiliser ou si ça vous hérisse.  L'idée des chakras est pas tellement ésotérique, c'est simplement une carte de l'homme divisée en sept provinces.  Du premier chakra, la province du corps, au septième, la province de la conscience.  En passant par la province des émotions et sensations, de la volonté et de l'action, de l'amour et de l'équilibre, des communication et, en 6ème, de l’intellect (où on retrouve le passé et le futur).

Je disais donc que j'étais débalancé.  C'est un choix que j'ai fait, pas pleinement conscient mais quand même un peu.  Après avoir été dans des environnement de travail peu stimulants, et après avoir mis de coté la croissance de pas mal de cotés de moi, j'ai voulu "rattraper la dette".  Pas que c'est quelque chose qu'on peut vraiment faire, mais au moins rebalancer un peu pour combler le manque.  Et j'ai vraiment du fun à le faire.  Mais la j'en fais un peu trop, y'est temps que j'me calme.  Que je diminue la pression du 6em, celui de l'intellect, et que je ravive un peu les autres.  J'pense que mon 2em, celui de la sensualité, est mure pour être considéré un peu plus.  Et le 7ième aussi, j'ai délaissé mon temps de méditation pour avoir plus de minutes pour me bourrer le crâne au 6em étage.

Sign out; j'vais aller manger ma pizza au fromage et en savourer consciemment chaque bouchée.  Puis faire du yoga quand j'vais avoir suffisamment digéré pour pas me vider l'estomac en prenant une posture qui n'implique normalement pas de se vider l'estomac.  J'pense qu'il y en à pas, des posture qui impliquent de se vider l'estomac.  Mais c'est encore drôle, y'a autant de yogas qu'il y a de yogis, et y'en a peut-être un quelque part qui à cru bon d'intégrer un peu de vomi à sa routine.  Un anorexique peut-être, qui sait?
Si vous avez lu tout ça, merci.  Maintenant allez faire quelque chose d'agréable dans la province du chakra qui à reçu le moins d'attention ces derniers temps.  Amen.

Billy

ps. Bonne et heureuse année 2015 !!!

Apprendre

Le verbe apprendre devrait être utilisé différemment.  Comme lorsqu'on demande à un allemand comment il va il qu'il répond, dans sa langue, "Il va bien à moi".  On devrait dire "Il apprend à moi".  Parce que peut importe l'effort qu'on y met, c'est pas quelque chose qu'on peut faire, mais quelque chose qui arrive, ou qui se fait inconsciemment.  Plus j'y travaille, et plus j'ai l'impression qu'on peut seulement se mettre dans les meilleurs conditions d'apprentissage et laisser le processus suivre son cours.  Cultiver un état attentif et ouvert, et s'exposer à ce qu'on veut apprendre.  Et surtout, éviter toute résistance.

Parce que si on ne peux pas activement "apprendre", on peut très efficacement étouffer le processus.  Il suffit d'un peu de "j'suis trop vieux pour ça", d'un "moi j'suis pas capable" ou d'un "c'est trop dur" et bingo, aucune chance de succès.  Et c'est pas qu'on décide de se mettre des bâtons dans les roues, c'est juste l'habitude, quelque chose qu'on à appris à faire.  On a appris à résister pour conserver le status quo, on résiste pour conserver le status quo.

D'un autre coté, y'a des choses qu'on s'apprend et qu'on devrais pas.  Comme stresser.  En résistant, on génère de l'énergie. Si on s'en sert pas pour, mettons, se défendre contre un ours ou un agent immobilier, on l'accumule.  En anglais ça s’appelle le réflex "fight or flight", se tendre pour être prêt à soit se battre vers l'avant, ou se sauver vers l'arrière.  J'connais pas tous les rouages du truc, mais certaines tensions vont se loger dans différents muscles, et ça l'air d'être pas mal consistent.  Y'a du stress qui va se loger dans le haut du dos, entre les épaules.  D'autre dans les bas du dos près des reins.  D'autre dans les mollets, d'autre dans le visage, et d'autres dans des coins obscurs dont on est pas toujours conscients.   On réalise parfois qu'on est tendu, mais pas tout le temps.  On transporte la tension inconsciemment.  Mais l'apprentissage se fait, conscient ou pas.  Muscles tendus, roger that.  Ça s'incruste dans l'inconscient, rester tendu.

Un jour, on réalise qu'on peut pas se toucher les orteils sans plier les genous, ou qu'on à mal aux reins quand se penche un peu trop.  Mais sans ça, c'est juste notre état naturel.  Un peu stiff.   La vie, toutefois, arrête pas la.  On continue notre routine, on rencontre des situations stressantes, et on ajoute un peu de tension ici et là.  Et on apprends à tenir cette nouvelle tension là.  Et le cycle continue, et on est quelqu'un de "pas flexible" mais c'est comme ça.

C'est pas difficile tout désamorcer ça, ça prends juste un peu de persévérance.  Une méthode utilisée en yoga c'est, en étirant un muscle et en lui portant toute notre attention pour bien le sentir, de le contracter et de le détendre avec les cycles de la respiration.  C'est comme si on se sert des signaux qu'on connait, ajouter de la tension, pour le cerner.  Puis on se sert de cette nouvelle information la pour en prendre le contrôle et le détendre.  Et en faisant tout ça, on apprends à l'écouter et le comprendre.  C'est fou ce que des fois, en travaillant un point sensible, je peux être submergé d'émotions ou avoir des flashbacks de souvenirs douloureux.  Détendre, accepter, guérir.  Plus on peut maintenir un état d'esprit ouvert propice à l'apprentissage, et plus le processus est efficace.  Et en bonus, on perds notre habitude à résister et à se battre pour le status quo.  On a plus peur du changement et d'avoir à apprendre de nouvelles choses, on évolue par plaisir.

Je pense qu'on peut évaluer la vieillesse à la rigidité, au manque de flexibilité tant physique que mental.  Je connais des vieux de 40 ans, et des jeunes de 70.  A chacun de tracer son chemin, et il est jamais trop tard pour ajuster le tir.

Bonne semaine!

Billy

Crap

Did you notice that pretty much every species of mammals, and probably other families too, smell their crap and other individual's asses?  You did, right?  Many eat some too, but let's not go there.

Why do they do it?  Probably not for fun, right?  Because they get valuable information from doing it?  Like an assessment of the individual's health and life habits? What does it eat?  How does it digest?  Is it healthy, is it sick?  Functioning well or so broke that it's about to expire?  Fertility signals maybe, and other hormonal messages?

I don't actually know, I'm not researching the subject, just passing time on a flight.  And, since I'd rather not disturb the nice lady on the corridor seat beside me again, some things are on my mind and with my luggage stowed all I have in hand is my so-called smart phone.  More precisely, my computer phone.

Anyway, I'm also going there because it already came to my mind that my post-digestion aromas contained more information than just the "yuk" I grew up to associate it with.  Healthy output, infected stomach output, post alcohol abuse output, you name it.

I don't think there's any courses on smelling crap and analysing it's vapors, and probably not many books either.  There's machines to analyse it, and give us all kinds of health facts from it, but that's all doctors rely on.  Printed numbers describing various chemical aspects of our shit.  How so impersonal, no?

Just landed, and got an eyegasm on the way down... we live on such a beautiful planet!  All that's required to see it is a slight change of perspective...

Anyway, I've started paying attention to my private aromas, and realized how "normal" it usually is... and how bad it gets when my digestive system is out of balance.  Early diagnostics and some new insight into my wellbeing just by letting go of my learned disgust and replacing it with a bit of attention and curiosity.  Consciousness for the win again!

So, if we meet and I smell your ass, don't worry; I'll just be probing your life and gathering intimate details about your insides.

See you later

Synonymes et antonymes

La moto remisée, il faut bien s'occuper à autre chose... je m'intéresse aux langues, et c'est en étudiant des langues étrangères qu'on réalise à quel point la nôtre est particulière.  Je plains le jeune moi qui apprenait à écrire à l'école primaire.  Et tous les jeunes chinois qui sont présentement sur les bancs d'école...

Où je veux aller aujourd'hui, c'est pas tant dans les mots, que dans les relations qui me viennent quand je fais du yoga.  Comme celle entre les mots peur, douleur et résistance, qui me semblent tellement proches qu'ils pourraient être synonymes, et tellement interconnectés qu'ils sont indissociables.  Et leur antonyme, la conscience, qui elle trouve ses synonymes dans des mots comme paix, acceptation, présence, bonheur, attention & ouverture.

Est-ce vrai qu'il faut affronter ses peurs?  Où faut-il plutôt les écouter et les accepter?  Est-ce que l'on doit éviter la douleur à prix, et avoir peur de tout ce qui peux la causer, ou si l'on peut accepter les sensations et émotions comme elles viennent?  Est-ce qu'il nous faut résister?

Je trouve la question pertinente, et je pense qu'il est intéressant de l'analyser.  Résister ne réfère pas au futur, mais au présent.  Quelqu'un qui se sort la main d'un bain d'eau trop chaude ne résiste pas, il réagit pour apporter un changement à une situation inconfortable.  Il peut très bien accepter d'avoir ressenti des sensations désagréables alors même qu'il met fin à ce qui les a causés.

Par contre, quelqu'un qui n'accepte pas de sentir sa douleur utilisera tous ses moyens pour l'éviter.  Elle ne disparait pas, bien sur, mais elle est maintenant couverte par une tension.  Niée par toutes sortes de moyens.  Et plus il résiste, plus la situation perdure, parce qu'on ne va pas changer ce qui n'existe pas.

Sans la lumière de la conscience pour éclaircir la situation, elle perdure.  Les blessures s'accumulent, le stress amplifie, et l'organisme débalancé faiblit.  Ça se manifeste de toutes sortes de manières.  Et en toute logique, on résiste aux conséquences de notre résistance.  Cercle vicieux en route.

Est-ce que l'on peut faire face à tout ce qui nous fait mal et à tout ce qui nous effraie?  Est-ce que l'on peut accepter tout ce qui se présente?  Accepter la vie telle qu'elle est?  Et si on le fait, est-ce qu'on perds notre égo?  Notre personnalité?  Est-ce que ça nous fait peur?  Si on se définit par nos résistances et qu'on ne résiste plus, est-ce qu'on cesse d'être?  Ou peut-être plutôt qu'est-ce qui cesse d'être?  La façade que l'on présente pour se protéger?

Et si on s'ouvre et qu'on s'expose, ça risque d'être plus intense.  Est-ce qu'on accepte ça?  De laisser entrer toute la vie, sans filtre?  De tout savourer comme si on avait choisi chaque sensation, chaque aspect de chaque seconde?

On dors la dessus et on s'en reparle

Billy

Mon citronnier est malade

Je l'ai acheté en pot cet été, et je l'aime bien.  C'est un beau petit arbre qui fait pas mal de fruits.  Mais depuis que je l'ai entré dans la maison pour l’hiver, il a commencé à se couvrir de mousse blanche et il perds pas mal de feuilles.  J'ai googlé ça, et ça semble connu.  C'est un parasite, il attaque l'arbre et lui sape la sève, ça le tue tranquillement.  Et les déchets du parasite c'est la mousse qu'on voit, et qui encourage la moisissure.

Pas trippant, mais y'a des solutions.  Faut nettoyer l'arbre, puis tuer le parasite.  On peut être chirurgical et prendre de l’alcool et traiter toutes les zones infectées.  Ou on peut utiliser un insecticide, fongicide herbicide avec moins de discernement et canarder le patient.

Y'a quelque chose qui facilite pas la tâche.  L'arbre, en bon être qu'il est, cherche à défendre son existence.  Et un de ses outils pour ça, c'est les épines.  Ça tends à éloigner les grosses bêtes qui voudraient le manger.  Prends mes fruits pis back off.  Merci.

C'est surement pas mal efficace.  Sélection naturelle pour preuve; y'a des citronniers aujourd'hui, mais y'a pas de l'autre arbre qu'on connais pas parce qu'il s'est fait complètement mangé parce qu'il avait pas d'épines.  Darwin ait son âme.  Ou leur âmes, j'suis pas sur.

Mais bon, comme dans tout, y'a deux cotés à chaque médaille, et là son mécanisme de défense éloigne aussi le gentil horticulteur en herbes qui tente de venir à son secours.  J'ai pas nécessairement plus de patience que les autres, et j'suis ingénieur, pas plantérinaire ou docteur végétalien.  Tu veux pas que je t'approche?  Ok.  Good enough.  On va faire ce qu'on peut avec ce qu'on a.  J'ai coupé plus de branches que j'aurais voulu, je l'ai canardé pas mal, mais il va survivre.  Je lui ai juste mené la vie plus difficile qu'aurait été nécessaire s'il aurait pas tant résisté.

En bout de ligne, je l'ai sauvé.  Il aimait surement pas être parasité, et il à probablement pas aimé mon intervention, mais il est vivant, il perds plus ses feuilles et il à recommencé à pousser.  Avec un peu de recul, il doit me remercier.

Je pense qu'après avoir développé des mécanismes de défense, et après avoir maitrisé l'art de s'en servir, la prochaine étape c'est d'apprendre à bien discerner quand s'en servir.  Et surtout, quand ne pas s'en servir.  Pour se simplifier la vie à soi-même, et du même coup simplifier la vie de tous ceux qui nous entourent.

Bonne semaine,

Yogi gris

91 d'Octane

C'est pas du gaz de course, c'est du gaz avec un niveau d'octane un peu plus élevé que le sans-plomb à 87.

C'est quoi l'octane?  Vu l'impact que ça peut avoir sur notre porte-monnaie c'est pertinent de se poser la question.  L'octane c'est la résistance à l'explosion.  Plus le niveau d'octane est élevé, moins le mélange gaz-essence risque de causer une explosion précoce.  Parce qu'on moteur à essence, c'est pas un moteur à explosion, c'est un moteur à combustion.

Quels sont les facteurs aggravants qui peuvent causer une explosion précoce?  La température et la pression.  Deux caractéristiques d'un moteur "sport".  Plus le régime est élevé, moins l'énergie thermique à de temps pour se dissiper avant la prochaine combustion.  Et plus on compresse le mélange pour en extraire de l'énergie, plus on à de chances de dépasser sa résistance.  S'il explose, ce qui se produit dans une phase de compression, toute l'énergie libérée va à l'encontre du mouvent qu'on entretien.  Le moteur travaille activement, et dangereusement, à nous ralentir.  On veut pas ça.

Le manufacturier à conçu son moteur pour fonctionner dans une certaine plage de paramètres, un compromis entre performance, fiabilité et économie (de fabrication et d'utilisation).  Si votre moteur fonctionne au gaz ordinaire, payer plus pour du superduper va rien apporter de plus.  Ça vas vous alléger le porte-feuille, sans plus.  Le nourrir avec un carburant inférieur, par contre, à des effets totalement néfastes.  Vous bousiller les performances à court terme, et vous détruire le moteur à long terme.

Mon manufacturier à moi, il est plus difficile à cerner.  Mes parents, certes, on eu leur mot à dire.  Mais il ont été assez sérieusement corrompus par les vagues incessantes de brainwashing commercial auxquelles on est tous exposés.  On sais comment se faire exploiter par tous un chacun.  Facile, clair et évident.  C'est écrit, c'est sur les ondes, sur le réseau, sur nos vêtements, dans nos cuisines, partout.  Difficile de passer plus de quelques seconds sans être exposé à la pression d'exploitation commerciale.

Ce à quoi j'accorde plus de poids, c'est le passé.  Notre passé collectif.  Si on à évolué à partir de rien, en synergie avec les plantes et animaux qui nous entourent, ça doit pas être trop mal pour nous.  Je dis pas que tous les choix sont égaux, je préfère moi-même me nourrir de plantes que de cadavres d'animaux qui ont habituellement souffert d'une existence où ils étaient exploités, à peine vivants, pour les mener à la mort et à notre assiette.  Si on accorde de l'importance au karma, se construire à partir de restants de souffrance, d'abus et de torture ne semble pas idéal.

Je pense qu'on à une relation plus synergique avec les plantes.  On les sèmes, on les nourris, peut-être qu'on les intoxiques de produits de toutes sortes ou peut-être pas, dépendamment du fermier, et on les cueillent à maturité pour les offrir à une espère qui va idéalement faire honneur à leur existence en les intégrant à son propre corps, à sa propre existence.

C'est pas juste ce qu'on mange, quoi que s'en soit une partie majeure.  C'est aussi ce qu'on écoute, à la radio, à la télévision, au bureau, au resto et à l'épicerie.  Ce qu'on voit à la TV, dans le journal, dans les livres, sur internet et sur la multitude d’innombrable publicités que l'on voit partout, tout le temps.  Ce que l'on sent aussi.  L'odeur d'un bon café?  L'odeur de gras ou de sucre proche du resto ou du junk food joint?  Le gout de ce qu'on à choisi de manger, la texture de ce qui nous entoure.

On à pas tendance à le réaliser consciemment, parce que nos journées sont souvent tellement semblables qu'on à pas d'emprise pour en voir les caractéristiques, mais on se bâtit à chaque instant à partir de notre environnement.  On dit qu'on est ce qu'on mange.  Qu'on est un mixte des cinq personnes de qui on est le plus près.  On est notre religion et notre philosophie.  On est nos intérêts et nos loisirs.

C'est peut-être difficile d'avoir la première étincelle, celle qui nous fait voir les choses d'un œil neuf et vierge, mais c'est nécessaire pour ré-évaluer de quoi on se bâtit à chaque jour, à chaque instant, à chaque seconde.  Je crois que le jeux en vaut la chandelle.

Et pas juste pour le budget, pas juste pour la santé ou pour notre bonheur.  Parce que notre vie, c'est la notre.  Pas celle de la mégacorporation qui veut le fruit de notre labeur, du vendeur qui veut son voyage dans le sud ou de l'agent d'immeuble qui veut la voiture de l'année.  Pas celle des actionnaires qui sont aveugles à l'ensemble de la compagnie et qui en perçoivent habituellement juste un nombre suivi d'un signe de dollars.  Et pas celles de tout le monde qui suivent ce qu'on leur dit de faire.

Pour soi.  Pour moi, pour toi, pour vous.  Personnellement et intimement.  Je peux pas dire pourquoi est-ce que je suis en vie, mais c'est ni pour McDo, ni pour mon église, ni pour Nikes, ni pour mes voisins.  Pas pour ma famille non plus, quoi qu'ils en soit une partie centrale.  Un peu pour mes enfants d'une certaine manière, et un peu peut-être pour ma communauté.  Mais je crois que la vie c'est avant tout quelque chose d'individuel.  Et que la chose la plus importante, de beaucoup, c'est de se trouver et de suivre sa voie.  Celle qui viens du fond de notre être, qu'on peut sentir quand on médite et qu'on fait du yoga.

Je crois que le but de la vie c'est, en faisant abstraction de toute la pollution qui nous entoure, de se toucher, de se connecter et de se laisser cours.  De se sentir et de se vivre.  C'est à faire individuellement, mais pas égoïstement.  Partager, et se partager, c'est inné.  Se retrouver, s'ouvrir, et se laisser vivre avec notre entourage.  Le bonheur qui en ressort est contagieux.

Je retourne méditer; au plaisir de vous repartager un peu de ma vie

Billy

Escapade mathématique

Un des trucs que j'ai trouvé trippant à l'école, c'est d'apprendre à propos de la logique floue.  C'est présenté comme un sujet "hot", un truc dont on n'entends pas parler jusqu'à ce qu'on y ait droit... un secret pour ceux qui suivent le cours.  Et étrangement, ça reste secret.

Parce que ce qu'on utilise c'est l'autre logique, la logique binaire ou algèbre de Boole.  Probablement pour des raisons plus pratiques que mathématiques.  On peut clairement faire des trucs avec ça, d'exprimer "c'est dangereux ou pas dangereux" à faire des CPUs et un réseau planétaire.  C'est clair, ça fonctionne, on fait des choses concrètes avec ça.

Mais c'est une logique qui est enracinée dans un monde matérialiste.  Où les choses sont séparées en petites cases et comparées.  Case "chien", case "gros", case "y'a l'air pas content"... tout ça c'est vrai, on conclut qu'on est au mauvais endroit au mauvais moment et qu'on va devoir faire quelque chose pour remédier à la situation.  Une des case est fausse, on oublie ça.  On reviens à la routine.  Et on explique le processus aux enfants, pour qu'ils fassent pareil.

Pourtant, on commence pas notre vie comme ça...  On commence en apprenant à grader nos signaux.  C'est pas une lumière, c'est toute une toile remplie de couleurs et d’intensités différentes.  Et c'est pas un son, c'est plein de fréquences et d’intensités différentes.  Plein d'odeurs différentes, en proportions différentes.  On a des réactions innées différentes, et la grosse machine pour reprogrammer ça et en faire ce qu'on veut.  Et on est pas en j'ai faim ou j'ai pas faim, on peut être à tous les points du spectre entre les deux extrêmes.  Plus ou moins fatigué, plus proche de la balle, juste assez chaud.  Et c'est avec tout ça, tout pas ON ou OFF mais tout en différents degrés d'intensité et d'importance, qu'on prends nos décisions.  Qu'on bouge nos membres, qu'on goute et qu'on s'exprime.

Puis on apprends la logique;  C'est vrai ou faux.  Oui ou Non.  Et pas un peu ou beaucoup, pas négociable, juste 0 ou 1.  Pis ça nous donne une manière de penser.  En vrai ou faux.  On à appris ça et on s'en sert.  Avec l'habitude, c'est la seule manière de penser.  C'est drôle comment il faut s'oublier pour penser comme ça.  Est-ce que tu m'aime ou tu m'aime pas?  Dieux, est-ce qu'il existe?  La réponse c'est oui ou non, right?  Ramenons ça en logique floue.  A priori, je sais pas.  Mais j'ai des sources d'information.  Commençons par maman, qui m'a peut-être dit que oui.  Et son input, il vaut cher!  Au début il valait infiniment cher.  Ça à diminué avec le temps, mais ça à commencé la.  Résultat à date: Oui.  100%.  Puis papa, qui m'a peut-être pas dit clairement mais qui m'a fait sentir que non; son input vaut moins que maman, mais quand même pas mal.  Un peu d'indécision.  A la petite école, menée par des sœurs!  Renforcement positif, le oui garde sa majorité.  Puis le cégep et l’université, les maths et la pensée critique.  Humm... on accorde pas mal d'importance à ça, et ça balance du côté non;  on rencontre des gents ouverts, on touche à la philosophie.  Éventuellement, on à changé de bords.  Le père barbu invisible, omniprésent et omnipotent perds son trône.  On change d'environnement, on change les inputs, on change la pertinence de chacun, et on s'adapte en fonction du mixte.

Mais avec la pratique, abracadabra-Logique!  Vrai ou Faux.  1 ou 0.  J'ai-tu appris qu'il existait ou qu'il existait pas?  Ben il existe ou il existe pas.  Pis essaie-pas de me faire changer de bords, parce que si je donne du terrain, si j'accepte des idées ou que je fais des compromis, ben j'vais être un 0.  Pis la j'suis un 1.  Fak m'a dire ce qu'il faut pour me justifier, me rassurer et me renforcer.

Sans ça, quand on rencontre des étranges, mettons un musulman ou un bouddhiste, ben on peut se demander "comment est-ce que tu vois ça, toi, la vie?"  C'est quoi qui est important pour toi?  Qu'est-ce qui te fais peur?  Qu'est-ce qui te rends heureux?  Pis au lieu de menacer notre vérité, ça nous donne plein de nouveaux inputs pour se faire une idée.  Pour s'inspirer et se construire.

On devrais enseigner ça aux enfants, avant de leur dire de mettre des 1s et des 0s sur tout.  Et puis le garder dans le curriculum, pour que ce soit valorisé et qu'on s'en serve.  J'suis sur que pas mal d'affaires seraient plus facile et agréables après ça!

Assez chaleureusement votre,

Billy

Se tromper

C'est fou ce que c'est important.  Déjà que faire des erreurs ça implique de sortir de sa zone de confort...  Quand on fait rien de nouveau on à pas grand chance de se tromper!

Si on veut vraiment pas faire d'erreur, pour sauver notre orgueil et encourager notre égo, on peut trouver des moyens de se justifier.  Et pas juste devant les autres, devant le juge qui nous juge de l'intérieur.  Mais ça viens de où ça?  Depuis quand est-ce que de pas avoir raison, ou de pas réussir, c'est punissable?  Et pourquoi?  Qu'est-ce que ça apporte?

Bon, des fois ça peut faire mal.  On peut se péter un high side, se casser une clavicule pis se faire des bleus partout.  C'est vrai que ça peut arriver.  En général faut pousser égal et prendre des bouchées à son rythme.  Y'a toujours une différence entre faire un pas en avant et sauter dans le vide.  On peut en général trouver notre rythme si on se laisse pas arrêter par les obstacles qui se présentent.

Des fois on se trompe.  Et on a deux manières de prendre ça.  Du côté du blâme et de l'égo, c'est pas notre faute.  L'asphalte était glissante, il faisait froids, y'avait du sable, un trou ou un yéti.  De l'autre côté c'est comme un rayon de lumière.  Un brin de vérité qu'on viens de découvrir, qui viens nous éclairer et dissiper un peu d'ignorance ou d'incompréhension.  C'est le moment d'ouvrir les yeux et de dire merci.  Sans cette erreur la, je saurais toujours pas.

Et peut-être que ça fait mal ou que ça coute cher.  L'école, ça se paye, malheureusement.  En fait c'est plus les leçons forcées qui coutent cher... Lire un livre ça apprends d'une manière relativement économique.  Penser qu'on peut arrêter la moto avec le frein arrière c'est quelque chose qu'on veut corriger le plus tôt possible, avant que les conséquences soient vraiment graves.

Allons passer quelques lignes dans un cours de physique; un des premiers phénomène qui se produit lorsqu'on freine, c'est un transfert de poids vers l'avant.  La masse voulant continuer vers l'avant et les freins, via la gomme des pneus, imposant une friction avec le sol, il se produit comme un roulement.  La suspension avant est compressée, ce qui abaisse l'avant de la moto, et le poids sur la roue arrière étant moindre la suspension arrière prends de l'expansion et élève l'arrière.  Et si on continue, ce qu'on voit assez fréquemment avec des motos sports, la roue arrière quitte le sol et monte jusqu'à ce qu'on relâche le frein ou qu'on fasse contact avec la route, une moto sur le dos.

Avec une grosse moto, un custom ou quelque chose comme un Gold Wing, il y a pas mal de poids sur la roue arrière et le frein peut être sérieusement utilisé.  Plus la moto est "sport" et plus le transfert de poids est rapide et évident.  Quand la roue touche plus par terre, le frein est pas tellement utile.  Et même quand la roue à de l'emprise sur le sol, moins de force aide le contact et plus le frein à de chance de barrer la roue.  Une roue arrêtée qui glisse offre environ 60% de la friction que le frein peut appliquer si la roue est maintenue en mouvement par son contact avec le sol.  C'est pas à notre avantage, et quoique ce soit amusant ça aide pas trop la stabilité.

Donc quand ça arrive, quand on réalise qu'on s'est trompé, quand on voit la lumière, le mieux c'est peut-être de l’accueillir avec gratitude et un esprit ouvert.  De se sentir heureux d'être grandi par l'expérience.  De remercier les circonstances et de mettre la leçon dans notre bagage.  Et de continuer notre chemin jusqu'à la prochaine leçon :)

Auf wiedersehen

Voir

C'est surprenamment dur à faire.  C'est pas des blagues... on prends ça pour acquis.  Qu'on voit ce qu'on a à voir.  Qu'on est bien informé de notre entourage.  Qu'on est "à jour", on sais où et quand.

Mais quand on y pense, on voit vraiment pas grand chose.  Quelque mètres en avant, quand on avance bien.  On voit un peu plus large quand on roule moins vite.  On appelle ça l'effet tunnel.  Plus on va vite, plus le point central de notre champ visuel rapetisse.  Et c'est bien logique, parce que si ce qui est à coté de nous est important quand on est dans les pits, ce qui passe à coté de nous quand on roule à 300 c'est moyennement éphémère.  Pas mal même.  Mais ce qui arrive full-speed ahead, ça par exemple c'est important.  On veut que ça soit de la route.  De préférence, en tout cas.  Pour les jours ou on veut que ça soit un mur, vaut mieux en parler.  Et c'est fou le nombre de personnes intéressées à écouter, plus qu'on peut croire...

Mais normalement on voit un p'tit spot en avant.  Si on est à coté de quelqu'un d'autre qui va à la même vitesse, on le voit bien.  Tout près de nous, et c'est réciproque... il nous voit aussi parce qu'on va dans la même direction, a peu près à la même vitesse.  Et soit on veut juste jouer ensemble, dans un bon trackday, ou soit on veut se battre pour les centimètres de pavé qui nous attendent.

Mais très souvent, on roule seul.  Après avoir dépasse un peloton, on est seul.  Si on s'est fait dépassé par un gars plus vite on risque de se retrouver seul.  Et dans ces cas la, on voit rien autour.  On voit juste le spot, en avant, ou on va aller.  Parce que veut veut pas, on va ou on regarde.

C'est important de regarder où on va, et si on le fait pas ça tourne généralement vraiment pas bien assez vite.  Comme diraient les anglais, "Not looking ahead is a bad thing".

Mais tout de même, le vide qu'on se crée à ces moments la est pas quelque chose qu'on veut garder.  On veut savoir qui nous entoure.  On veut savoir où est-ce qu'on roule.  Est-ce qu'il fait beau?  Est-ce qu'on partage la route, ou est-ce qu'on est solo?  Ou est-ce qu'on est agressif pour notre position, pour les millisecondes qui sont en jeux?  C'est une game importante la course, et c'est sur qu'elle vaut la peine d'être jouée.  Aucun doute la dessus.  Mais c'est pas juste ce qui se passe sur l'asphalte, c'est c'qui se passe dans les pits, à 5km/h et à l'arrêt aussi.  Quand on se serre la main, parce qu'on s'excuse ou qu'on se félicite... et quand on échange nos idées.

Quand on prends le temps de respirer et de se reposer aussi.  Quand on prends une bonne bouchée pour nous redonner du pep, et qu'on la savoure avec toute l'énergie qu'on aurait à garder le cap sur la piste.  Cette intensité là, à laquelle je réfère parfois en lux papillon (lux conscience c'est unité métrique), est disponibles pour regarder les motos autours, et le gazon et le ciel.  Pour sentir le gaz de course et l'air des champs voisins.  Pour entendre les moteurs et les gars qui roulent et ceux qui racontent comment ils ont failli planter dans la 7 et comment il à dépassé le fatiguant qui à pas de ligne pis qui est toujours dans nos jambes...

C'est important tout ça, et mes deux dangers sont de rester sur le bike trop longtemps, et de prendre tout ça pour acquis et de gaspiller mes lux quand je ralenti.  Et l'attention c'est une faculté qui se développe et qui s'atrophie.  J'adore méditer même si j'y manque souvent; je vois ça comme une hygiène mentale, mais aussi comme un exercice d'attention et de concentration.  C'est fou c'que ça m'aide à augmenter mes lux.  A gouter ma vie et à m'orienter.  A défausser mon objectif, mon but, le petit spot que j'vois en avant, et à prendre le présent.  Dans tous mes sens.  Avant de revenir sur ma fusée, avec un bon sens d'orientation et une idée plus claire de mon environnement.  J'aime vraiment ça.

Les pits c'est aussi les vacances, les escapades.  Et les jeux, qui nous changent le contexte et qui nous font poursuivre un autre but.  Et les niaiseries qu'on fait sans raison.  Surtout les niaiseries en fait.  Si vous avez jamais fait pouffer de rire un parfait étranger vous savez pas ce que vous manquez.  Et utilisez vos lux pour surprendre les gens qui vous entourent et les réveiller!  Les lux conscience c'est quelque-chose qui se partage!  Juste à les utiliser, à les laisser sortir sans trop de gêne et d'inhibition, et tout ceux que vous allez illuminer vont s'est sentir réveillé et vous en remercier.

On développe l’intensité et la perception nécessaire pour naviguer le circuit à des vitesse incroyables et inhumaines, on prends des pauses et on applique notre intensité à notre environnement présent.  Win-win.

Bonne semaine!

Now

This happens during racing.  It happens during trackdays.  It happens often.  Something goes wrong.  I blow that turn, miss my braking point and waste many precious moments.  I'm passed, or I loose ground to the guy in front.  I'm pissed.  I have to catch up.  I have to make up for it.  I have to catch up everything I just lost.  Or do I?

I've had that mindset often.  It come in like a creeping obsession.  Takes hold of me, of my mind and my thoughts.  I. Have. To.  And I don't.  Because the harder I try, the less I do.  The more I push, the more mistakes I do.  It's been funny once, when I went carting with a friend who was faster than me.  He was a good driver.  I'd still have kicked his ass, of course, but he was also lighter.  Anyway, after he passed me, I got dead set on catching up.  And I started hitting every guardrail across the track, pushing harder to go faster.  And the more I did, the more I threw and bumped myself around, the more ground I lost.  Bruised hips and slapped ego at the end of the day.

On track that mindset sticks, and while intoxicated with it, our performance degrades.  The easy things get hard, and the hard ones get harder.  Nothing goes smooth anymore.  Everything turns into a struggle.  Those turns that were mastered, taken sharp on the racing line, apexed perfectly and exited beautifully, they turn into labor.  The machine that flew across, balancing from side to side like on it's own volition now resist it's master.  That communion through soft rubber turns into miscommunication and misunderstanding.  The day's getting dark.

There is one way out.  It seems counter-intuitive, but it's the only thing that works.  Forget it.

I may have gotten badly out of the line and completely blown a turn to find myself entering the all important front straight, the one where time is gained by entering it well or lost by blowing the previous turn.  No amount of regret will give me speed. No amount of anger will make me faster.  Willing it to be otherwise will not give me a single millisecond back.  Deciding to make it otherwise won't.  There is only one thing that will make the next second, the next straight and the next turns right, and it's dealing with the present situation to the best of my ability.  I'm not on the racing line, so there's no use thinking about it.  But the target's still ahead.  I can completely ignore what just happened and ride with all my might.  But to do that I have to let go of the past.

This is usually referred to as forgiving.  To forgive is to let go.  To let go of all emotional attachment that would justify poisoning your riding.  It can be hard, especially at first.  Because forgiving is not innate, it's a learned skill.  We seem to be born with a wish to punish ourselves.  Or, if I can venture a psychological diagnosis from the height of my computer science degree, we're taught to punish ourselves from a very young age by our well-intentioned parents.  We had to feel bad from breaking that window, right?  We had to learn the consequences of our action, right?  To become good obedient little people by obeying all the rules we learned existed after breaking them?  Who's the madman who told people that their vulnerable learning children, their beloved flesh, fruit of their love, had to be punished to be molded to society?

So for everything that happens, I think that the best I can do is to accept and forgive.  It's Eckart Tolle who said that to be well you had to forgive the past.  And then start forgiving the present, and forgive every moment as it happens.  You have my benediction to swear or yell to let it through.  Let those emotions through and they'll let you through.  And don't forget the same for the fun things!  Feel that pleasure, for it too will pass.  And look forward, giving life your full devoted attention.  Not wasting a single Lux of consciousness.  Not letting any thought drag you back.  Not accepting any hindering state of mind.  Keeping yourself free and your mind new to the present moment.  Looking at that next corner and letting your machine shine all the way through.

There is one person that you should love with devotion, that you should love uncompromisingly, and it's yourself.  And that means, amongst other things, not hurting yourself.  You will learn from your mistakes just as well if you don't torture yourself over them.  Actually, you will learn a lot better from them through acceptance.  And you know that forgiving someone else is not about them right?  Forgiveness is a personal thing.  By forgiving you, I allow myself to let go of the pain.  You were a justification to my personal torture, and I stop using you that way.

So no matter my last lap time, good or bad, only the current lap count.  Only the current moment.  It's all forward from now.


Love

Downshift

Did I mention that there's two main things that we learn in riding schools?  I probably did.  After learning about the racing line, we learn about downshifting.

Because that's pretty much the only technical manoeuvre that we have to learn.  Everything else we already know, we just have to perfect.  That's the same for cars, mind you.  If you can downshift, you can pilot.  If you can't, you can't.

When upshifting, we go to a situation where the engine will turn slower for a given wheel speed.  The gearbox does that transition, usually going from a 1st gear ratio where the engine turns many times before the wheel do, to a high one where they're close to the same speed.

As we normally change gear, our speed doesn't change.  So when upshifting the engine speed must go down.   And that's exactly what happen, whether you're aware of it or not.  The engine, disconnected from the wheels and by the clutch and being choked by a close throttle, quickly loose speed.  The average time it takes to shift a gear is the average time it takes for the engine to loose about 1,000 RPM, which is about what is usually needed.  So it all works out mostly transparently.

But when downshifting, it's the other way around. Because we're going one gear lower, the engine has to turn faster.  Otherwise, when the clutch disengage, the adjustment will be unsmooth.  The bike will jerk as the wheel try to speed the engine up, which acts as a brake, and often traction is lost and the rear wheel jumps around.  If you ride, do you sometimes do that on purpose?  I found myself botching my downshifts recently, to get a bit of fun from the bouncing rear… street driving can be so damn boring sometimes :(

So, to downshift we « blip » the throttle.  That means giving it a shot of gas, quickly opening and closing it.  So that while we're clutched and the engine speed is going down, we send it up a bit.  About a 2,000 RPM bit.  Because it's naturally loosing about one thousand, and we want it about a thousand higher.  So we clutch in, change the gear with the left foot, blip the throttle, and smoothly let go of the clutch to ease the transition and erase any little speed mismatch.

On a bike it's fun because we're braking with the right fingers, and have to give it gas with the right hand.  Grab the lever with just the palm and thumb, and precisely turn it while keeping a precise and constant force on the brake lever.  And the harder we're braking, the stronger the force pushing us forward on the handles and levers.  And on track we have to lean while doing all that.  So it's hard at first, and with enough practice it can become second nature.  Like tying shoes or writing our name.

In cars also, but it's hairier to start with.   Because the three controls involved are pedals, and they all have to be used at the same time.  First, you're braking with your right foot.   Then you clutch in with your left foot.  And your right foot have to give a precise push to the gas pedal without changing the pressure on the brake pedal.  I suggest practicing a bit on a PC simulator with good controls if you want to get it right, since it can make your ride a bit chaotic on your first tries :-P

Isn't that like meditation?  That thing that not everybody does, that we can learn and practice and that makes turns so much easier to handle?  That let us smoothly decelerate for turns, and be in the right gear to exit into the following straight?  And after learning meditation, the rest is mostly perfecting the things we already do?  And having more energy for them, and more fun doing them?   Sound like a good analogy to make.

It seem like it's very hard to do, and it requires efforts to get it, and it eventually becomes second nature.  We just always keep control.  Keep that clear and focused mind that's so efficient.  And consciously enjoy the moments, feel them and treasure them.  Every situation being clearer and easier to deal with.  Emotions being accepted and lived right away, communications being kept clear, and generally being playful and open.  Accepting every moment, tasting it, and letting it go.

And I think that's nirvana.   Not being afraid of the stuff in the news, not being stressed by our bank account, not distracted thinking about insignificant things, not accepting an unpleasant state of mind, just being present.  Open and true.  Yes, I think it's a good analogy.  We learned what we needed to get here, and we may have everything more or less settled, but to go faster that's the thing to add.  To have more control and more fun.   Not to keep fighting the controls to keep things going, but let things flow smoothly and enjoy the show.   To really taste that bite or to really connect with that person.

Isn't it funny that high level athletes have to meditate to reach their peak but that most of us don't even really hear about it?  Like it's a secret for super people?   We don't need it to survive, I know, but we may very well need it to live.  I think it should be taught to every kid and done by everybody.   You learn to blip the bike throttle and “Heel and toe” the car pedals to get your license.

Wouldn't there be less accidents then?  Have you ever seen happy people fight?   Did an insult ever come out of a smile?  Maybe we'd need less laws then?   And less people to check on us and give us fines?   Ok, enough utopia, back to the program.

If you haven't tried it, borrow a book or maybe try some audio guided meditation.  Or ask someone you know who does it.  Give it a shot, I guarantee you'll love it.

Enjoy your day!

Ligne de course

Dans un cours de pilotage, il y a deux choses principales qu'on apprends.   La première, c'est la ligne de course.

Qu'est-ce que la ligne de course?  C'est un peu comme un chemin à suivre.  C'est une ligne qui fait le tour du circuit de manière « idéale ».  C'est à dire que c'est le chemin le plus rapide.  En voici le principe de base :

Dans une courbe, et le principe est le même peu importe le véhicule, plus le rayon de courbure est grand et plus la courbe peut être prise rapidement.  C'est assez évident quand on pense à la vitesse à laquelle on peut tourner un coin de rue vs. la vitesse à laquelle on peut négocier un léger changement de direction sur l'autoroute.

Donc conduire à l'intérieur de la courbe impose un rayon court et force une vitesse plus basse.  Conduire à l'extérieur permet d'aller un peu plus rapidement, et « allonger » la courbe en suivant extérieur – intérieur – extérieur permet de conserver la maximum de vélocité.

Le principe est simple et son application deviens intéressante lors d'enchaînements de courbes.  On peut faire un compromis et viser le milieu des deux lignes entres les courbes.  Ou on peut en sacrifier une pour favoriser l'autre.  Celle suivie d'une droite est plus importante parce que la vitesse de sortie va être conservée plus longtemps, et un meilleur régime moteur en début de droite va avoir un effet cumulatif un peu comme des intérêts composés.  De plus, l'inclinaison de la voie va influencer la ligne, comme une partie de la surface plus ou moins adhérente qu'une autre.

On apprends les principes, puis on apprends la ligne du circuit sur lequel on se trouve, puis on y va.  On l'essaye et on trouve le moyen de le suivre de manière régulière.  Puis on joue peut-être avec, pour l'adapter à notre moto et à l'utilisation qu'on en fait.

Avec de la pratique, on y arrive généralement assez rapidement.   Puis ont commence à bien sentir le circuit et à y voir la fluidité.   Quand ça c'est maîtrisé, on à toute notre concentration pour raffiner le pilotage.   Se concentrer à mieux sentir la machine et à mieux la guider.  À lui laisser plus de liberté, en terme de moteur et de mouvement, et à la restreindre d'une manière plus efficace, seulement lorsque c'est vraiment nécessaire.   À la laisser s'exprimer au maximum et à être arrêtée juste pour éviter les catastrophes.  Quand j'y pense, c'est un peu comme élever des enfants, non?

Donc c'est ce qu'on fait dans les cours et les trackdays.  Du moins la plupart du temps.  Parce que ça fonctionne merveilleusement bien lorsqu'on est seul.  On peut rouler où on veut, à la vitesse qu'on veut.  Mais pas quand on est dans un groupe et qu'on veut tous s’entre dépasser.  Parce que si on roule tous sur la même ligne, on va juste se suivre en file indienne.  Donc, pour aller plus vite que le gars d'en avant (le pronom masculin inclut ici les pilotes féminines), il faut arrêter de suivre le trajet idéal et emprunter un chemin plus dangereux.  C'est parfois intéressant, comme par exemple entrer en courbe par l'intérieur; il faut y freiner beaucoup plus et gaspiller pas mal d'énergie cinétique, ce qui nous pénalise encore plus en sortie de courbe.  Mais le gars qui était juste en avant et qui voulait suivre sa ligne peut plus y aller, parce qu'on est dans ces jambes… il doit freiner encore plus pour éviter de nous rentrer dedans.  Et faut avouer qu'on espère fort qu'il va le faire, sinon notre game va mal finir.  Mais s'il le fait, il est maintenant en arrière.   On peut maintenant reprendre la ligne.   Mais pas tout à fait, parce qu'il va nous faire le même coup à la prochaine courbe.  Ou un peu plus tard, pour pas qu'on perde notre temps à se chamailler et que d'autre nous rattrapent pour se joindre à la partie.  Peut-être qu'il va attendre quelque tours.  Mais pour être prêt, on peut préférer arriver plus à l'intérieur et laisser moins de place disponible pour se faire passer.

Donc il faut faire pleins de compromis.   Pas parce qu'on manque de concentration, mais de manière stratégique.

Je pense que c'est pareil dans ma vie.  J'ai appris pleins de choses qui me permettent de tracer ma ligne.   Et pleins de gens m'ont montré une partie de leur ligne.   Des fois c'est évident; je dors assez, je me sens bien.   Je fais de l’exercice, je me sens bien.  Je médite, je me sens bien.  D'autre fois, c'est moins évident.  Je veux bien manger, et c'est pas comme de choisir parmi les légumes de mon jardin… faut savoir quoi acheter, et pour ça faut savoir quoi manger.

Et cette ligne la, elle est tracée haut et fort par les compagnies qui on un profit à faire avec ce qu'on mange... Elle nous est tracée dans les médias et sur les tablettes d'épiceries, elle nous est tracée consciemment et inconsciemment.  Mais c'est pas une ligne à notre avantage.   Pour trouver notre ligne, il faut chercher puis il faut expérimenter.  Je sais pas encore c'est quoi exactement du glutène, mais je semble pas avoir de problème avec ça donc c'est pas prioritaire.   Par contre j'pense que je commence à comprendre les protéines, le glucides et quelques autres affaires.

Et ça aussi c'est le genre d'affaires qui fonctionne bien quand on est seul.  On se couche à l'heure qu'on veut, on médite quand on veut et on mange ce qu'on veut, quand on veut.  Mais à plusieurs ça fonctionne pas toujours.  Peut-être qu'on roule avec quelqu'un dont la ligne allergique ou morale dévie pas mal de la notre, ou peut-être avec quelqu'un qui suit une ligne plus commerciale ou dont la machine carbure différemment.  Dans tous les cas, faut s'adapter.   Pas oublier notre ligne et suivre par fixation, y dévier pour l'occasion et y revenir ensuite.

Ma ligne à moi, j'essaie de la compléter.  J'en ai trouvé quelque bouts, et j'en ai tout plein de bouts pas idéaux que je veux changer.  Et j'y dévie pas mal souvent en plus.   Mais quand je regarde le trajet que j'ai parcouru, j'suis fier de pas mal de mes courbes, surtout les plus récentes.  Et pour plein d'autres, soit j'm'y met (c'est-tu légal un mot avec deux apostrophes?) ou soit j'espère y repenser quand les courbes plus importantes seront maîtrisées.  A chaque bout de track maîtrisé j'ai plus d'énergie à mettre sur le reste.  J'ai plus de vitesse en sortie de courbe et j'ai plus de concentration à mettre sur la prochaine.  Je me sens mieux et j'ai de nouvelles prioritées pour m'occuper.

J'pense que j'ai assez tracé le parallèle; finissons avec un koan pour vos méditations : « Quel est le son d'une ligne rouge traversée? »

Billy

Comfort braking

Something happens when we approach a curve.  We put on the brakes.  It's called comfort braking.  Not when we're coming in fast and have to decelerate to take the turn.  When everything's fine, there is a slight direction change we can make without a sweat, but we still touch the brake.  Maybe just a bit, maybe enough to really feel it.  Like it's to confirm that the brakes still work, that we're still in control.  Once it's done, it's good, we can keep riding.  That curve's all right, cool.  But it had to happen, that moment of doubt, that automatic reflex.  Shit, grab the brakes.  Feww, thanks.

But it's for nothing.  The brakes still work every time.  And it was too late to test them anyway.  The curve was right, the speed was right, everything was good, so why that reflex to hit the brakes?

That robs us of speed, it robs us of concentration and fluidity.  And in extreme situations it can be dangerous.  On a first track day of the year, when I was all cocky from last year exploits but still in slumber from the winter motorcycle starvation, I went all the way through Mirabel's front stretch and hit the brake to get my comfort right.  Only the guy behind me, apparently in less of a slumber and less inclined to give his inner kid that over braking to make it feel better, rammed into me.  We didn't crash, and the other rider didn't apologize for ramming into my left leg to get me out of his way.  We both knew that in the fast group, there's no place for taking it cozy and smelling flowers on the way.  It's for riding, riding hard, and getting your fix all the way through.  I licked my wound and moved on down to a slower group, subtly encourage to do so by the witnesses and those who heard that racer's story of how that guy just braked in front of him for no reason.  At least for the time I'd need to shed the weight of my hibernation and enter in communion with my machine again.

Sometimes, I feel like I put on the brakes for nothing.  Life offering something new or unexpected, something unplanned for.  Life goes on, whether I resist it or not.  And the harder I resist, the harder it gets.  Are people out to get me?  Is life too dangerous to let if flow through full speed?  Why do I sometimes prevent myself from doing those thing I want to do?  What's that part of me that put on the brakes, just in case?  What's the worst that can happen anyway?  What's the best that can happen?  The answer to both of those question is life.  In all it's unrestrained fullness.  We carry all those learned reflexes around like a life jacket.  Like it'll keep us alive and well, keep our head out of the water.  But the truth is, that jacket is often what's sinking us down.

That reflex to brake from life may the only thing that keeps us from growing into our true potential and helping make the world a better place for ourselves and those around us.  It's not an easy habit to let go of, but it's definitely worth giving it a shot.  Enlightenment may be just around the corner, and no matter where we consider ourselves to be, if on that path at all, every small step into letting go brings us one step closer to that more fulfilling life.  To that life where everything is all right, even when going through obstacles that may seem insurmountable.  For every time you're tested, every single time you ease off resistance you've made another step.  And you know it, you can feel it inside.  Like a job well done.  Like having a better functioning and more efficient machine.  Having gotten rid of that gunk in the carburetors, or that cruft under the mouse that makes it stick down instead of floating smoothly over the desk.  Having succeeded in living another moment without inhibition, and probably of having shared that moment with someone.  Having shown a little light their way.  Maybe having shared a smile with them, which is more than money can do.

Full Speed Ahead Captain!

Grounding

Let there be light!

I once ran a short-lived blog about android software, and one post was about apps turning your phone's camera flash into a flashlight.  Super practical.  The title of that post was "Let there be light".  This have nothing to do with it.

5. Use your legs

Riding on a bike, your body should hold on using five points of contact.  The ass on the seat and the feet on the pegs are the obvious ones.  The common error is to use the hands on the handles.  It seems like the obvious way to go, right?  But it's best to tighten the knees on each side of the tank and open the hands.  Best doesn't do it justice.  It's very important, even critical.

 Let's get one thing straight.  As strange as it may seem, the bike wants to go straight.  It may be the engineered-in suspension's rake and trail, it may be the wheels' gyroscopic force, it may be the bike's will or it may be god's will.  Whatever it is.  Even on one wheel, the thing feels like a train.  And at high speed, it handles like one.  That's on a sports bike; and since having a chopper take a turn at low speed take about a meal's worth of energy, I won't try having one change direction at high speed.

My first memory of letting a bike do it's think is from a summer vacation rental scooter.  I was riding and a friend was sitting behind.  Not that I had any experience riding one before that day, we probably either randomly drew riders and backseats at the rental place or went with self-confidence.  So whatever happened, I'm figuring out this thing with a guy sitting behind who's as clueless about it all as I am.  Everything's going smoothly until the road ends and we drop on sand.  Like there's just no asphalt for a little while, just sand.  Not a hard surface, more like a beach, with your feet sinking in the hot surface.  So our scooter, going at a not-really-spectacular speed anyway, start plowing through.  Here's what happens then, in case you've never experienced it before.  The bike comes alive.  Like it doesn't want to go down, or it just figured out you were too dumb to make it go straight and it had to take control back, or some daemon from hell just possessed it to perform some violent ritual.  However you want to see it, the handlebar starts shaking, following it's own rhythm.  A much faster rhythm that you'd rhyme to.  So you become a powerless witness to the bike riding itself in a wild way.  But you know what?  It goes straight.  As incredibly mad as it may sound, that Parkinson machine plows through in a straight line.  Asphalt eventually appears under the wheels and the daemon disappear and the bike, autopilot disabled, just hands control back to you.

But that's not what happened that day; at least not right away.  Back to the point where the machine's going wild under my hands.  Luckily, my young brain of the time gets the sensory feedback from my arms signaling they'd been taken hostage by a brick-filled washing machine on an uneven floor, and from my eyes, saying everything was cool as we were traveling in a smooth straight line under a beautiful summer evening sky.  So my thinking organ figured out that it was best to keep calm, not negotiate ransom for the arms and just go on.

Not so lucky was my riding buddy, who had different information to go on.  Lacking some of the feedback I was privy to, he relied on two pieces of visual feedback: the sand pit we were digging into, and the wild movements of my arms following the handlebar's erratic dance.  Just then his savior side surfaced, born to save us from a most depressing fate, destined to help me steer the thing.  If the guy in front of you can't steer the bike, you'd better grab his arms and use him as a puppet to steer it right?  So he grabbed my arms to help me, keeping them as still as he possibly can.

Who's unhappy now?  Yeah, the bike.  Don't try to visualize it.  And I can't think of a good metaphor either.  Anyway, we got through to the asphalt on the other side of the pit.  We explained ourselves and nobody choked anybody to death.

So let's get back to the point; holding on the bike with our knees.  With the knees holding us tightly coupled to the bike, we get very clear sensation from the suspension and from the road.  And with the hands lightly resting on the handles, we apply light and deliberate pressure.  The other way around, the seat padding and our shoe's soles do their best to limit the feedback we get, and by grabbing the bars we resist the natural way of the bike.  Which gets the bike less stable, which gets you stressed and tensed.  Rinse and repeat.

Slack the grip on the handlebars.  Relax a bit.  More than that actually, relax a lot, relax inside-out.  Open your hands and use the controls with a gentle and sensible touch.  Listening to the feedback as much, and preferable more, than you put strength to impose your will.  Always be ready to do something else, should the front wheel react to an unforeseen event.  Or if the rear one begins to slip and slide.  Or when the front end is high enough to be comfortably balanced.  For the record, I haven`t found the balance point where the bike's in perfect equilibrium and rides on it's rear end forever.  But I haven't given up, and with all that commute time... :-P

Holding tight down low frees up the upper part.  Less death-grab on the future,  less head control, less pushing and pulling, less fighting.  More letting things be and accepting what is.  A smoother, more enjoyable ride.  And the fun of doing things without straining and fighting, by just enjoying it and letting it be.

If you're not already doing your best to ground yourself and free your mind, start doing it.  If you are, already doing it, do more of it.  You're welcome.

Yours truly,

the racebike philosopher

Sneeze!

Ever sneezed in your helmet? When it's humid and cold?  When it insta-fogs your visor so don't see anything ahead?  Not that you see behind either, but that can really be a bitch.  Happened to me turning a street corner, I went completely blind.  Not a fun feeling.  All I had to go on was inertia, the speed and direction and lean angle of the bike.  And the bit of brain processing left from being increasingly busy with the unfortunate situation.  Ok, damn, helmet finally opened.  Ahhhhhhhhh

While this fun anecdote is rare, getting fogged-up and loosing sight of the goal is quite frequent.  At least for me, and other people who use their thinking brain a lot.  That cloud of thoughts cuts our sight like a knife.  And then we're on autopilot while said thoughts play their play.  Autopilot programmed through childhood, when everything was so totally different than it is now.  Those thoughts are playing just for us, only they're not helping.  Like, not helping at all.  Because while in our thoughts we don't see ahead and have very little attention for our environment.  For the road ahead, the cars around and the ditches and the wives and the bosses and the kids and life and joy.  Accidents make for great anecdotes but they're not actually fun.  Better be avoided if you ask me. They can still make pretty interesting anecdotes then.  Like that time I was on the highway and took an exit ramp right and nothing happened, as I described in glorious details in my 1st post.  Didn't have to die to get it published!  And the way to do that is to keep our eyes on the road ahead with a visor as free of fog and road grime as possible.  Maybe wash that helmet in the morning, a little meditation never hurts.  Evening polish is great too, meditation is always easier and more pleasurable at the end of the day.  Don't hold back to doing what it takes to have and keep a clear, unobstructed sight.

That was a quickie.  Not as good as a long intercourse, but satisfying nonetheless :p

Looking through

Let me tell you about another time when nothing happened. Mirabel racetrack, I just caught up to another rider and we get to a fast left curve. A very nice one that's intimidating at first but that can be taken quite fast. I'm pretty much right behind him, going to the right, to go in more on the outside hoping to pass him by apexing the curve earlier and out-gunning him on the next straight.

Things turned interesting when he started drifting out of the race line and moving out in front of me earlier than I'd planned. So I have him in my face, and he keeps drifting out, and I realize that he'll run out of track pretty soon. And I'm looking at his bike right there and I realize that I'm following him and that I'll also run out of track pretty soon. It's target fixation, I keep going his way. And I remembered the saying about riding behind other people, not to look at them but to look through them. Finding a spot ahead that's reasonably close to where you want to go and look there and make sure to keep focusing there to make sure the obstacle in front never gets center stage.

I looked through and saw my fuzzy rider friend go on his dreadful way out of ample adherence and towards the green. Let's mention that since that track in built on what was previous a sizable parking lot, the green around the track is actually green painted cement. So there's still plenty of traction to correct the situation while out of track before the guard rails convince us to turn around. Hence our fuzzy friend not having too much of a sweat before coming back on track almost full speed.

4. Ride your own ride

The accident that didn't happen is the one caused by following someone else instead of following my own way.  And that seem to often happen in my daily life. It can be following a teacher, it might be to follow bosses, or parents, family, friends, or maybe actors, politicians and car salespeople. It seems like the way to test what we learn is not by staying behind, but by getting our shot at assimilating it by experience, and going at it our own way, probably leading the teacher for a while so he can see what he thinks of it. Keep a closed loop like that, to always share feedback and grow from it. Just following for too long doesn't let us assimilate and keep us waiting. If you've followed a politician for a while, maybe you should try being one now? If you've followed a boss for a while, maybe you can try being one? Trying to develop a better synergy with employees then any of your teachers did for you? If you're following art, are you doing enough of it by yourself? Music maybe? Or try this, you've been following a computer for a while, led by it's interface and what it offered you, kept in tight restriction of which many you don't even realize? What about programming it for a change? Guiding and leading it instead of following what's already there. Exploring it's workings by yourself, letting your artistic side express itself through a programming language or system configurations? Maybe just using new skills to build a website, or better yet write a program nobody have thought of before. Like minecraft. I can't recall anything like it before, and it was just distributed on the internet, and it got quite an impressive success. Pretty much one guy's project out of the beaten path, going his own way.

Hey, you know that linux is just that, too? Our friend Linus, having followed minix for long enough, took his own way and started Linux. And lead an impressive team across the Internet who are all following him. Many leading their own project too, that builds into the whole Linux and Android environments we're using. All of it lead by people's passion going their own way.

The worst is when we forget to do it. Forget to look through, our own way, even when just behind someone and always being just as fast as they are, never faster, and crashing just as hard as they do whenever they do. I hope it's worth it, because it's easy to stop learning from it and forget that we've had enough and that we should just go on. It's a pretty deadly trap, you'd better be an adrenalin junkie on the side to wake up from the stale state and spend some time alive.

Why would you let yourself be led anyway, even by your family? I'm not suggesting to go alone, but to share the lead and each go your own way together. To each lead our own lives in the same direction, racing each other for fun and profit...

So, whenever you're riding behind someone, take inventory of where he's going and what he's doing and how he's doing it, but always look through and keep your target straight ahead. Maybe you'll learn that he takes the left turns slower and that it's a good opportunity to pass him. Maybe you'll learn that you can start braking a bit later for that curve, or that taking a later apex into that one can give a pretty good exit. Or maybe you'll just wait and pass him in the long straight. But you won't follow him into that guard rail when he crashes. And you won't have to keep waiting behind because he's going slower than you'd like to go. You'll just keep going and pass him when the opportunity presents itself. Then you'll open the throttle and go full speed ahead with your own internal guidance system in front, finding your edge and having fun. More fun than you've ever had when you were behind. Pushing your limits and letting him follow and learn from you if he wants. How you take that turn and use it to pass people. Or how to change position on the bike without upsetting it.

Never follow without looking through and never follow into ditches. That'll be good.

Aloha

Pas de moto aujourd'hui

Parce que la vie c'est pas juste comme une ride de moto.  J'pense que c'est comme le store horizontal de ma salle de bain aussi.  Des fois y suffi de tirer la code assez fort pour arriver à mes fins.  Ouvrir le store.  Tire fort, et hop!  Succès!

Mais d'autres fois ça fonctionne pas comme ça.  J'ai beau tirer plus, il monte pas plus.  Il descend pas non plus.  Il va a nulle part, y'est juste jammé la.  Pis c'est facile de pogner les nerfs après la patante.  J'vais pas vous faire part des adjectifs religieux que mon enfance m'a conduit à utiliser dans ces moments la.  A chacun sa manière de dire "J'chu pas content" pis "j'ménarve la".

Des fois, ce qu'il faut faire c'est d'aller délicatement et d'orienter la tite corde juste de la bonne manière.  Rien de virile, rien d'impressionnant.  Pas vraiment d'effort ou de travail non plus.  Juste mettre notre petit grin de sel à la bonne place.  Puis attendre.  Le store descend par lui même.  Pas d'effort, pas de travail, ça va tout seul.

Et des fois le temps s'en mêle, cette construction de notre esprit qui nous dit qu'hiers ou demain ça et pas ça.  Et on sait plus quoi faire avec la tite corde.  Tirer ou pousser?  De quel coté, dans quel angle?  Pourquoi c'est pas comme on veut?  Pourquoi ça marche pas?  J'ai jamais vu ça ces stores la moi!  Argh!

Grand respire, on joue un peu avec la corde, on trouve le spot, et on s'applique en toute patience et délicatesse pour effectuer nos résultats.  Puis on peut sourire, fiers de notre coup.  On à appris et on à réussi.  On peut maintenant baisser nos culottes pour faire notre petit besoin en privé.  Ainsi va la vie.

Bonne semaine!

Commuting

Who said that work wasn't supposed to be fun?  That we should suffer to earn our share?  That life was tough and that that was that?  Jail the motherfucker.  No, let me rephrase that.  Give that poor soul a hand and show him that life's supposed to be fun.  That it's not all sacrifices, that it's good compromises.  The kind that rewards both parties, where everybody wins.  We all have fun, we all learn and grow and challenge ourselves, and we all share the fruits of our labor.

Thinking that you have to suffer, and going on living a miserable life, is the worst sacrilege that you can do to yourself.  To waste that living experience in all it's richness and treasures, or to postpone it till you won't appreciate any of it anyway and just go by memory and nostalgia...

Commuting is a part of life for many of us.  I'd rather not, but until most corporations and institutions switch from a presence sit-at-your-desk-9-to-5-no-matter-what to result oriented contracts, that will still be.  Commuting is a non-negligible part of our life.  And let's face it, it can be tenuous and stressful.  Gees, lady, mind moving a bit faster please?  Oh, right, you had to hurry in to lock that intersection even though you can't make it through, thanks.  Construction!  Hallelujah!  Cops, of course, hidden behind that new speed limit post and cashing in full speed from all the unsuspecting victims.

Morning coffee

Oh, if it can be any consolation, read this:  I once blew a stop before seeing that cop waiting for me just a bit further down.  Got a ticket all right.  And contested it, I've been pretty good at that, not avoiding tickets altogether, this I pretty much sucks at, but convincing a judge that poor victim me was doing it's very lawfully, socially and mechanically best and that any unfortunate turn of event stretching the boundaries of the legal codes would be a very unfortunate and completely random thing out of my control.  So I explain the situation in a kind and colorful monologue, during which I mention that said stop sign is an aberration since it's pretty much between two one-way streets in a safe spot.  I had a very satisfying victory for which I thanked the judge and went my merry way with wallet intact.  To my great amazement and proudness, that stop sign have since been removed.  I, myself, through expressing my view of the place, started something which momentum had that annoying aberration removed.  Yay

3. Enjoy yourself, always

The time we spend commuting is part of our life.  Of that precious experience we want to taste and savor every last drop of.  You can be in a train and having an easier time or you can be stuck in rush hour traffic surrounded by people who's pressure is rising to the top.  They may express that in ways less than kind towards you.  On bike, some people can share their aggression in ways that can end up hurting or killing us.  Nothing personal, I'm frustrated and feel that you should suffer too.  At least as much as I do.  Preferably more, that way I'll feel better about myself.

Or you may be one of the happy few who ride their bicycle on a gorgeous bike path each morning,  taking in the weather and sights and smells and meeting smiling people.  Or maybe you don't but you should.  I ride my motorbike to work, rain or shine, day and night, because it's much more fun than it's larger cousins the cars and SUV.  Not to mention cheaper on gas, easier to untangle in jams and construction sites and free to park anywhere.  Everywhere.  Free parking, gas economy, and fun.  Ok, you can tell your parents that it's my fault you got a bike.  Blame accepted.

Now we're getting somewhere

No matter how you get to anywhere it is that you go, remember that it's part of life.  It's precious life moments you will not get a refund for.  Or a tax break when you reach heaven or nirvana or the void.  Any moment spent in anger or unease is a moment lost to pleasure and fulfillment.  And arrived at destination, say after 45 minutes of stress and anger, you're not in your best moods.  Have a coffee and check the paper a little, to let the steam blow?  Have a beer a vedge some to forget it just happened?  Again.  Like it does every day.

One thing I once did in my pre-two-wheeler time was play CDs to learn a new language in the car.  I'd be stopped on Decarie for 20 minutes and not care; location was irrelevant, I was doing something rewarding and fun.  I also love audiobooks and talks.  Like TED talks, that make me discover fun things, or philosophical talks that help me put things in perspective and enjoy myself more.  Whatever you do, by all means, please don't settle to letting your commute become an unpleasant experience.  Your workdays and evenings will be brighter, you'll have more energy, not to mention more fun!

So next time someone cuts you off, or give you a finger because you changed line and ended up in front of them, know that they have frustration to vent and that you don't have to accept it.  Respectfully decline their offer and go on your unaffected way.  A train stopping you?  Construction?  An accident?  A baby seal being clubbed in the middle of the road?  Ok, maybe not that last thing.  Whatever, smooth or not, find your peace and if you can, do something fun, or something useful that'll save you time for later when you're not strapped in a moving mass of metal surrounded by tense people in their own cages of hard steel and frustration.  Have a pleasant commute.

That's the spirit!

And for fuck's sake, get that class 6 on your license and get yourself an efficient and pleasurable mean of transportation.  Otherwise, remember to smile to bikers who have that freedom and pleasure.  Yes, smile to that loud asshole that acts like he own the road too, he's got his own tensions to deal with.  And please, when you start riding you bike, don't put the high lights on for "safety".  It just annoys everyone and doesn't make you safer.  Respect how the lighting system is designed to be operated, and operate it that way.  Everyone, especially me and my sensible eyes, will thank  you for it.

Have an enjoyable week!

Just stupid fun

I just asked Google maps for the way to some place I've been only once before.  You know how they list travel time for cars?  It said 50 minutes.   CHALLENGE ACCEPTED!  Yes, I gave that number a serious beating, but I can't give details here for legal reasons.  Sorry.  I'll entertain you another way.

If I go work for Google, one of my project will be to add a new time estimate beside car, bus and walking.  "Hooligan sportsbike".  The icon will be a race machine standing on it's rear wheel.  And then efficient people will get accurate time estimates for their trips.

And you know how you can pick "Avoid tolls" for cars?  Hooligans will have "Avoid sidewalks", "Avoid unpaved surfaces" and "Avoid one-way streets the other way".  And it will poll Trapster's servers and add the current speed trap operations on the map.  Slow down here for a few seconds.  Or better yet, go right in with planned escape routes!  That`s much better no?  Efficient, fun, with a good shot of adrenaline!  What more can you ask for?

Those friends blazing their light and sound show can be really exciting if you approach them the right way.  For the record I've never done or heard of any such thing.  I am purely writing fiction for fun and profit.  End of legal statement.  Back to the program.

Would you by any chance happen to work for Google?  Know anyone who does?  Lemme know, and I'll join in, making the world a better place one software update at a time.  Please don't just implement my idea without me.  Just get me in as a consultant, let me in for a bite of the fun and I`ll be on my merry way right after.  Or not :-P

So no philosophical insight today.  No Zen followup.  Just a quickie for the fun of it.  Or maybe it actually is a truer Zen experience because of it.

Have a great day!

Love

En francais SVP

OK, à la demande générale, ma prose dans ma langue maternelle

J'ai pris plusieurs cours de pilotage sportif.  Pour ne pas dire des cours de course moto.  Y'a de bonnes école au Québec et en Ontario, et je recommande l'expérience à tous les nouveaux motards.  Et à tous les vieux motards aussi.  Si vous avez une bête américaine dont l'attrait principal est loin d'être sportif, vous pouvez louer une machine de guerre pour l'occasion.  Si vous vous déplacez avec un véhicule plus polyvalent, vous être bienvenu de l'utiliser sur circuit.  Pas besoin d'avoir la monture de Valentino Rossi pour s'éduquer...

Et quoiqu'on puisse penser d'aller rouler sur une piste de course, l'apprentissage qu'on y fait est loin d'être utile uniquement pour courser.  Après avoir obtenu son permis, on à appris où sont les freins et que veulent dire les pancartes rouges marquées "STOP".  Et celles avec des chiffres, comme "Limit 100", mais ça ça s'oublie vite et la plupart d'entre nous n'y comprennent plus rien...

Les cours de pilotages nous permettent d'apprendre et d'assimiler le fonctionnement de la machine, et par conséquent comment bien l'épouser pour développer une relation saine, sécuritaire, amusante et performante.  Comment comprendre ce qu'elle nous communique et comment la guider efficacement et sans friction.  Comment développer une synergie homme-machine pure, libre d’incompréhensions et des difficultés que ça génère.

Il semble que parfois, et même malheureusement souvent, on à l'impression d'avoir compris et de maitriser notre art, notre boulot ou notre vie.  Et c'est souvent malheureux, parce que comme le dit le proverbe, on à compris quelque chose quand on cesse de considérer les données extérieures et qu'on se fie à nos données intérieures.  A notre modèle mental plutôt qu'à ce qui est devant nos yeux.  On peut ignorer la réalité parce qu'on à la connaissance.  Et on le fait tous, plus ou moins, dans plusieurs domaines de nos vies.  La vie est difficile et pénible quand elle diverge de notre modèle, non?  Pas que l'on veuille résister, mais on sait déjà, et on à raison, bien sur, et ce qui se présente devant nos yeux est "mal".  C'est pas ce qu'on attends de la vie, c'est pas ce qu'on veut, c'est pas ce qu'on à planifié.  On résiste, bien sur, parce qu'on à raison.  On à appris, on sait, on à raison.  C'est le monde autour qui à tords.  Et c'est la que ça se gâte :(

Je recommande donc des cours de pilotage, pour se libérer de nos modèles partiels et défaillants et se permettre une meilleure approche à la machine.  Au contact, via notre outil, à la route et à la terre.  Ce qui nous facilite ensuite grandement la vie, la rendant plus facile, intuitive, agréable et, dans le contexte, efficace.

Maintenant, la question que je me pose, est d'où viennent ces profs, ces personnes qui savent et peuvent nous partager leur savoir et leur expérience?  Et je ne pense pas à celui qui à pris le cours l'an dernier et qui à tout mis en pratique.  Mais aux pionniers, ceux qui n'avais pas de cours ni de profs et de livres, et qui ont appris et compris.  Je pense que le bon terme pour le processus est "jouer".

Je pense que la caractéristique du jeu est de ne pas suivre une recette toute faite, connue et maitrisée, mais d'affronter l'inconnu, de découvrir, d'assimiler, et d'apprendre par soi même.  Les jeunes enfants jouent tout le temps, parce qu'il ne connaissent pas encore la vie.  Ils n'ont pas de modèle tout appris leur permettant de se fermer les yeux et de suivre la recette.  Tout est neuf, tout est intriguant, tout est à découvrir et à apprendre.  Puis, un jour, la chose la plus triste, inhumainement mortelle arrive; ils arrêtent de jouer.  Plus ou moins vieux, dans plus ou moins de domaines de leur vie, il arrêtent de jouer.  Ils savent.  Et, comme par coïncidence, la vie commence à être difficile.  Le travail, la vie de couple, l'heure de pointe, la routine mortelle qui mène à la tombe par le chemin tracé par la société.

S'il y a un péché mortel, c'est peut-être celui la: arrêter de jouer.  La vie n'est plus un jeu mais un chemin tracé avec tout plein d'obstacles qui ne devraient pas y être.  Humm.. perte d'emploi, c'était pas dans les plans ça!  Divorce!  Non, quoi, pourquoi, pas prévu et pas voulu!  Le modèle mental est bon, bien sur, et solide en plus, donc c'est la réalité qui déconne.  Et je pense que c'est la que le stress et les bobos embarquent.  Tout serait tellement parfait et facile si ça serait pas de la maudite réalité!

Donc je pense souvent aux pionniers qui n'avaient pas de règles, pas de modèle, pas d'instructions et de lois, pas de guides ni de policiers pour les surveiller et s'assurer qu'ils suivent le modèle populaire.  Ils étaient comme des enfants.  Peut-être bien qu'ils étaient encore des enfants, si non par l'age chronologique au moins par l'état mental neuf et ouvert.  Et sans guide et sans modèle, ils se sont lancés et ont exploré et assimilé.  Ils ont surement partagés avec les autres esprits ouverts qui les entouraient.  Et joué aux prof/étudiant, en alternance, je te partage ce que j'ai compris et tu m'éduque de tes découvertes.

Ils ont vécus, vraiment, et ont plus tard acquis une foule de disciples plus ou moins ouverts à la vie qui ont bénéficié de leurs jeux.  Certains pour ajouter leur apprentissage à leurs propres jeux et les rendre plus riches, d'autres malheureusement pour se créer un modèle qu'ils vont solidifier et suivre aveuglément.  Je crois fortement à l'apprentissage par les cours et les livres, que je dévore comme du gâteau au chocolat, mais je crois surtout à l'esprit de jeu.  L'esprit neuf d'expérimentation.

Quand je joue aux échecs avec mon fils, pas pour gagner mais pour partager du temps de jeu de qualité, j'essaie souvent des stratégies différentes et farfelues.  Ce qui est difficile, à priori, parce que je connais le jeux.  Je le maitrise raisonnablement bien.  Sans connaitre toutes les ouvertures, je sais quels doivent être mes premiers coups.  Quels sont les cibles que je dois atteindre.  Les points stratégiques à maitriser, les positions à occuper, quels pièces utiliser et quand les utiliser.  Quand échanger et quand sacrifier.  Donc je fais le contraire, je me permet de jouer et d'expérimenter.  Je découvre rarement des stratégies révolutionnaires, d'accords, mais j'ai plus de plaisir.  Je cherche, je prends des risque, je fais des erreurs qui rendent le jeux beaucoup plus captivant.  Et je ne me laisse pas battre, surtout pas.  Je ne crois pas à flatter l'égo de mon adversaire en jouant la faiblesse.  Je crois à la sincérité à 100%, et au jeux à 100%.

Plus je prends de risque et plus j'expérimente, plus nous sommes au même niveau et plus le jeux est intéressant.  Et plus je continue d'apprendre.  On apprends de nos erreurs, et si on ne se permet pas d'erreurs on ne se permet pas d'apprendre, non?

Je crois qu'on peut tous être des pionniers de nos vies.  Qu'on peut tous voir les cours, formations et entrainement non comme des règles strictes à suivre, mais comme un échange avec d'autres joueurs qui nous partagent leurs découvertes, inventions et trouvailles.

Je crois qu'on dois tous être des pionniers de nos vies.  Qu'on à le devoir de garder l'esprit ouvert, l'esprit neuf d'un enfant, et qu'on à le devoir de jouer.  Dans toutes les sphères de nos vies.  De demander à la caissière de l'épicerie "c'est quoi ça air miles?", au vendeur de chars "elle fait un drôle de bruit passé le red line", et de dire à nos patrons "désolé, je suis en retard parce que quand mon réveil à sonné j'avais pas le gout de venir au bureau et j'me suis rendormi".  On aime pas ça, voyons voir ce qui en va en suivre.  Peut-être quelque chose de drôle, peut-être quelque chose qu'on va préférer éviter dans le futur, peut-être une porte ouverte vers tout un nouveau monde à explorer, à gouter et à jouer.

Restons des enfants.  Jouons.  Apprenons.

La vie est trop courte pour être prise au sérieux.  Beaucoup trop courte.  On cligne des yeux et on est à 40 ans, divorcé, des enfants du mauvais coté de l'équation, dans le trafic de l'heure de pointe avec un mal de dos et des dettes de surconsommation.  On mange du truc commercial qui nous est forcé à l'épicerie, on regarde les trucs insignifiants qui nous sont forcés à la télé, et on fait les trucs insignifiants qui nous sont imposés au bureau.  On prends des vacances insignifiantes qui nous sont vendues pour oublier tout le reste insignifiant de notre vie.  On ne joue plus, on perds nos esprit d'enfant et toute la joie, le plaisir et le bonheur qu'il générait.

Je vous en prie, je vous en conjure, je vous supplie, regarder et arrêtez ce que vous faites.  Qu'est-ce que vous faites par routine, qu'est-ce que vous faites toujours de la même manière parce que vous savez, parce que vous avez appris.  Arrêtez tout ça et trouvez-y le jeux, celui qui à toujours été la, celui que les enfants jouent, et jouez-y vous aussi.  Partout.  Tout le temps.  Jouez.

Non seulement vous allez regagner une jouissance de la vie que vous aviez inconsciemment accepté de perdre, mais vous allez aussi partager votre enthousiasme, faire sourires votre entourage et peut-être les inspirer.  Quand j'ai demandé si je pouvais dire "terroriste" sur ma photo passeport j'ai peut-être fait la journée de la caissière.  Quand j'ai présenté ma carte de bibliothèque à la caissière de l'épicerie en lui demandant un rabais j'ai peut-être pas touché sa vie, mais plusieurs personnes autour de sont bien bidonnées.  Points de Karma!  Ketching!  Faites sourire une personne, faites-en rire une autre, et rendez-en une troisième un peu plus heureuse.  Je vous recrute dans l'armée du monde vrai et étrange.  Allez, prêchez et convertissez, pas à coup de bibles mais à coup de rires et de grimaces.  Votre salaire en karma sera peut-être ce que vous accumulerez de plus précieux, qui ne pourra jamais vous être enlevé peut importe ce qui arrive, ce que vous allez savourer jusqu'à votre mort, et ce que vous allez peut-être garder au-delà, si vos croyances et la réalité vous le permettent.

C'est beaucoup plus amusant comme ça.  C'est la vie.  La vrai vie.

Allez.  Jouez.  Toujours.  Partagez.  Jouez.  Et jouez encore.  Jouez toujours.




Daphné, je l'ai écrit pour toi celui la

Je t'aime, papa